Am liebsten hätte ihn die Politik schon morgen an jeder Tankstelle: den neuen Bio-Sprit E20. Wie der Name schon vermuten lässt, sind der neuen Kraftstoffsorte bis zu 20 % Bioethanol beigemischt. Das Schema ist vom Kraftstoff E10 bereits bekannt und seit 2011 an den Zapfsäulen in Europa erhältlich. Mit einem höheren Anteil an Bioethanol soll der CO2-Ausstoß weiter gesenkt werden.
Die Elektro-Mobilität hängt in ihrer Verbreitung den Erwartungen hinterher. Um den selbst gesteckten CO2-Zielen Folge zu leisten, wirken CDU-Abgeordnete bei der EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen im Moment auf eine schnellere Einführung des E20-Treibstoffs hin. Testversuche laufen bereits regional seit 2023.
E20-Sprit kommt: Nur wann?
Relativ sicher ist, dass es weiterhin normales E5-Super an den Zapfsäulen geben wird – auf das besonders Motorradfahrer älterer Maschinen zurückgreifen können. Ob der neue E20-Sprit den bekannten E10-Kraftstoff an der Zapfsäule ersetzen wird, ist noch nicht klar. Auch nicht, welche Autos dafür geeignet sind. Die Fahrzeug-Industrie gibt sich im Moment noch verhalten begeistert, besonders was die Verwendbarkeit von E20 bei älteren Fahrzeuge angeht, herrschen noch Bedenken.
Vor der Einführung muss außerdem noch die Qualitätsnorm für Kraftstoff angepasst werden. Diese sieht derzeit eine maximale Beimischung von Bioethanol bei 10 %. Motorradfahrer können weiterhin auf das „normale Super“ zurückgreifen. Die Einführung von E20-Benzin ist nicht vor 2028 zu erwarten.
14 Jahre Erfahrung mit E10 haben gezeigt, dass dieser Treibstoff eine kürzere Standzeit hat und beim Austrocknen stärker und schneller verharzt. Für Fahrer von Vergaser-Maschinen empfehlen wir daher, generell bei bewährtem Super-E5 zu bleiben.
(Bild: Pexels/ Matthias Polen)
