Trescientos cincuenta kilómetros por hora!
Pero el SHOEI X-SPR Pro está hecho exactamente para estas situaciones extremas. Con su diseño sin concesiones, una forma aerodinámica para la máxima estabilidad y un sistema de ventilación radicalmente dirigido hacia el viento para el máximo suministro de aire fresco, este casco te da la ad-vantaja decisiva en la pista de carreras.
Seguridad
- Carcasa del casco de AIM+ que absorbe los impactos
- Seguridad
- Sistema de núcleo de poliestireno modular de múltiples piezas de diferentes grados de amortiguación
- Visera antivaho CWR-F2R Pinlock®.
- Cierre en doble D
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- Sistema de seguridad E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System)
- Sistema de liberación rápida de emergencia.
- ECE 22-06 & homologado por la FIM
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Un compuesto de 6 capas de fibras de vidrio, fibras orgánicas y materiales de fibra de alto rendimiento forma la base de la calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro.
La calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro forma la base de la calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus).
Junto con un sistema de núcleo de poliestireno compuesto por varios elementos absorbentes diferentes, esta calota exterior ofrece una protección óptima frente a impactos con un peso total muy reducido del casco homologado según la nueva norma de ensayo ECE-R 22.06.
La calota exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) del SHOEI X-SPR Pro.
Su homologación FIM hace que el SHOEI X-SPR Pro esté listo para su uso en competición.
La correa de la barbilla con cierre de doble D es fácilmente ajustable y mantiene el casco de forma segura en posición.
El sistema EQRS (Sistema de Liberación Rápida de Emergencia) facilita la extracción de las almohadillas de las mejillas en caso de emergencia, lo que permite una extracción suave del casco.
Comodidad de uso
- Carcasa exterior del casco en 4 tallas (XS-S/ M/ L/ XL-XXL)
- Acolchadilla central modular.
- Almohadilla central modular
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- Todas las almohadillas extraíbles, lavables
- Peso aprox. 1450 gr.
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- Potente sistema de ventilación
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- Innovador sistema de ventilación de las almohadillas de las mejillas
- 7 entradas de aire cerrables y 6 salidas de aire
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Con 4 tamaños diferentes de calota exterior (XS-S | M | L | XL-XXL), el SHOEI X-SPR Pro ofrece la relación perfecta entre el tamaño de la calota y el peso del casco y el tamaño de la cabeza del usuario en todas las tallas de casco ofrecidas.
El SHOEI X-SPR Pro ofrece la relación perfecta entre el tamaño de la calota y el peso del casco y el tamaño de la cabeza del usuario en todas las tallas de casco ofrecidas.
Su acolchado de cabeza modular con bolsillos integrados se puede adaptar fácilmente y con precisión a las formas individuales de la cabeza y las demandas individuales con almohadillas insertables, para el mejor ajuste, máxima estabilidad y protección fiable.
Las almohadillas de las mejillas de nuevo diseño, con su núcleo acolchado fabricado mediante un complejo proceso de corte en 3D, contribuyen significativamente al ajuste estable del X-SPR PRO con su superficie de contacto más del doble, incluso a velocidades de más de 350 km/h, y reducen la fuerza de sustentación en un 3% en comparación con el modelo anterior.
La fijación variable de las almohadillas de las mejillas permite modificar el ángulo de ajuste del casco en 4 grados sobre la cabeza, ampliando así el ángulo de visión vertical en una posición sentada extremadamente inclinada hacia delante y deportiva.
El X-SPR PRO, con su superficie de contacto más duplicada, contribuye significativamente a la estabilidad del ajuste, incluso a velocidades de 350 km/h, y reduce la fuerza de sustentación en un 3% en comparación con el modelo anterior.
El acolchado de la cabeza, que está contorneado para una ventilación altamente eficaz, las almohadillas de las mejillas, así como el acolchado de la correa de la barbilla con material de cubierta de secado rápido y agradable a la piel son completamente extraíbles y lavables.
Ventilación
Máximas entradas de ventilación expuestas, óptimamente diseñadas para una posición de asiento fuertemente inclinada hacia delante y agachada en la moto de carreras, subrayan la orientación inflexible del X-SPR Pro también en términos de ventilación.
El X-SPR Pro es un casco de competición con un diseño moderno y elegante.
Un total de 7 entradas de aire fresco y 6 salidas de aire están conectadas entre sí a través de un sistema de ventilación profundamente ramificado y garantizan un intercambio de aire fresco y usado aún más intensivo y que mejora el rendimiento en comparación con el modelo predecesor.
El X-SPR Pro está diseñado para una posición de asiento muy inclinada hacia delante en una moto de carreras.
Para un mayor confort con altas temperaturas veraniegas o durante carreras de resistencia, se ha mejorado significativamente el rendimiento de la ventilación de las almohadillas de las mejillas, duplicando prácticamente las aberturas de ventilación en el interior del casco.
Sistema de hidratación
El revestimiento interior de la zona de la barbilla del X-SPR Pro está preparado para la instalación de un sistema de hidratación. La ingesta regular de líquidos a través del sistema de hidratación ayuda al ciclista a mantener la concentración durante un período de tiempo más largo, incluso en condiciones climáticas veraniegas elevadas o en carreras de resistencia.
Sistema de hidratación.
Aerodinámica
- Sistema aerodinámico de alto desarrollo
- Spoiler con alerón integrado.
- Alerón con álabes guía integrados
- Chin spoiler
El X-SPR Pro está diseñado sin concesiones para su uso en competición. Su forma y sus propiedades aerodinámicas permiten al piloto centrarse plenamente en la pista y en la acción de la carrera, incluso a las velocidades más altas.
El X-SPR Pro está diseñado sin concesiones para su uso en carreras.
La calota exterior se ha rediseñado por completo para mejorar el rendimiento aerodinámico. Después de muchas horas en el túnel de viento, se han realizado más de 150 mejoras en la forma de la calota exterior del modelo anterior y se han incorporado al diseño del X-SPR Pro utilizando la tecnología superior de SHOEI para dar forma a la calota del casco.
El estabilizador de nuevo desarrollo en la parte posterior de la cabeza dirige la corriente de aire hacia los túneles de la izquierda y la derecha y la guía a través del estabilizador y el spoiler trasero. Esto da como resultado una forma aerodinámicamente más equilibrada de la calota del casco (pendiente de patente).
Tecnología de conformación del casco.
Los pronunciados bordes laterales en la parte superior izquierda y derecha del casco funcionan como aletas de cola y, en combinación con la parte superior cóncava del estabilizador en la parte trasera y las aletas de cola laterales, contribuyen a la gran estabilidad direccional del casco.
La forma de la calota del casco es más aerodinámica.
Esta zona distintiva destaca en el diseño del casco y le confiere una expresión equilibrada de estilo y seguridad. En este punto confluyen los esfuerzos combinados de los equipos de producción, pruebas y desarrollo de SHOEI'
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Visera
La nueva visera CWR-F2R, con su campo de visión vertical 5 mm mayor, ofrece una prometedora ventaja visual en posiciones extremas de conducción inclinada hacia delante en una moto de carreras. En ángulos de inclinación, donde incluso el codo toca el asfalto, este mayor campo de visión contribuye a la seguridad del piloto.
Las láminas antidesgarro pueden fijarse a la visera transparente CWR-F2R estándar para su uso en circuito.
Un mecanismo de doble bloqueo impide la apertura accidental de la visera en caso de accidente. También se puede utilizar una palanca para bloquear el mecanismo de liberación del mecanismo de la visera.
Una lente PINLOCK®EVO antivaho se incluye con el casco y se fija a unos pasadores de la visera situados fuera del campo de visión horizontal. Este aumento del campo de visión utilizable ofrece seguridad activa adicional tanto en carreras como en el tráfico rodado.
Alcance de suministro
- Cascohoei X-SPR Pro
- PINLOCK®EVO
- Lente PINLOCK®EVO
- Lente EVO
- Deflector de la respiración
- Deflector de viento
- Deflector de aire
- Alerón de flujo de aire inferior
- Bolsa para el casco
- Bolsa para el casco
- Bolsa para el casco
- Aceite de silicona
Manuales de instrucciones y pegatinas
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El volumen de suministro del SHOEI X-SPR Pro incluye una lente PINLOCK®EVO para su uso en la visera montada de fábrica tipo CWR-F2R, así como pasadores de repuesto.
También se incluyen un protector de aliento, una cortina de barbilla, un alerón de barbilla con clip para reducir las corrientes de aire y las turbulencias, pegatinas con el logotipo de SHOEI, una bolsa de casco SHOEI original para el almacenamiento cuidadoso del casco y un aceite de silicona para cuidar el sellado y el mecanismo de la visera.
El manual del casco y el folleto "Cómo utilizar su casco correctamente" proporcionan información valiosa sobre el uso, mantenimiento y cuidado del SHOEI X-SPR Pro.
Cáscara exterior AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus)
La calota del casco Shoei es una estructura tridimensional hecha de varias capas de fibras de vidrio y fibras orgánicas - la llamada Advanced Integrated Matrix. Las fibras orgánicas refuerzan las fibras de vidrio y optimizan el peso.
La estructura está unida por una resina de poliéster termoendurecible no saturada. Esta resina adquiere las propiedades deseadas durante el curado térmico: gran elasticidad y resistencia. Esta tecnología permite obtener una calota de casco caracterizada por una alta resistencia con un peso reducido.
La calota del casco AIM está diseñada para distribuir las fuerzas que actúan durante un impacto sobre la calota del casco. La calota exterior y el núcleo interior pueden sufrir daños, pero la cabeza del piloto recibe la mayor protección posible.
La calota exterior y el núcleo interior pueden sufrir daños, pero la cabeza del piloto recibe la mayor protección posible.
Las calotas exteriores pesadas y duras no tienen esta propiedad y transfieren la energía de un impacto al interior del casco sin reducirla. La calota exterior puede quedar intacta, pero el motorista sufre lesiones en la cabeza. Esto es especialmente cierto en los cascos diseñados para resistir la penetración de objetos afilados.
Dos factores determinan el peso percibido de un casco: el peso real del casco y el peso dinámico causado por la presión del viento y la aceleración.
El peso real del casco y el peso dinámico causado por la presión del viento y la aceleración son dos factores determinantes.
En caso de impacto, el peso real es determinante para las fuerzas de aceleración que actúan sobre el cuello.
La parte más pesada de un casco es la calota. Debido a que la calota del casco es también la parte que está sometida a la mayor tensión durante una caída, los requisitos para una calota de casco ligera son complejos.
La parte más pesada de un casco es la calota.
La amplia experiencia de Shoei en el procesamiento de compuestos de fibra le ha permitido desarrollar las calotas de casco AIM y AIM+, extremadamente resistentes y ligeras a la vez.
Las calotas de casco AIM y AIM+ son extremadamente resistentes y ligeras a la vez.
Núcleo de poliestireno con diferentes densidades
Todos los cascos Shoei que se venden en Europa tienen una calota interior adaptada a la forma de la cabeza europea.
Los cascos Shoei tienen una calota interior adaptada a la forma de la cabeza europea.
La combinación de varios elementos de espuma de poliestireno de diferentes densidades proporciona una absorción eficaz de los impactos.
El núcleo de poliestireno de diferentes densidades proporciona una absorción eficaz de los impactos.
- La parte superior de la calota interior es más blanda que la parte exterior.
- La parte exterior es relativamente dura.
- La parte exterior relativamente dura de la carcasa interior aumenta la capacidad de absorción en caso de impacto.
- La parte superior de la carcasa interior es más blanda que la parte exterior.
Esta tecnología fue desarrollada y patentada por Shoei.
La espuma de poliestireno tiene muy buenas propiedades de absorción de impactos. Sin embargo, hay un inconveniente: si el núcleo de espuma de poliestireno se comprime por un impacto, se expandirá de nuevo a su tamaño original después de un tiempo considerable. Parece intacto, pero en ningún caso consigue las mismas propiedades de absorción de impactos que antes.
Esta es también la razón por la que Shoei no prueba los cascos después de un accidente. Es imposible juzgar si el casco sigue siendo seguro.
Comodidad de uso y ajuste
La forma y el material de las almohadillas juegan un papel importante en la comodidad y el ajuste del casco.
Las almohadillas de los cascos Shoei son muy cómodas.
- El material que entra en contacto con la piel del motorista es fundamental para la comodidad.
- La forma y el material de las almohadillas desempeñan un papel importante en la comodidad y el ajuste del casco.
- El ajuste del casco afecta a lo bien que el casco sujeta al motorista, especialmente a altas velocidades.
- La comodidad y el ajuste del casco influyen en el confort del motorista.
En el pasado, estos requisitos a menudo jugaban en contra. Las almohadillas gruesas y blandas proporcionaban un buen confort, pero el casco no tenía un buen agarre a altas velocidades.
El ajuste del casco afecta a la sujeción del motorista, especialmente a altas velocidades.
Shoei ha adoptado su propio enfoque a la hora de diseñar las almohadillas. El núcleo de espuma de poliestireno del casco se moldea alrededor de la cabeza del piloto. Esto permite utilizar almohadillas más finas. Éstas se fabrican en un complejo proceso a partir de varias capas de espuma de poliuretano de diferentes durezas o mediante un corte tridimensional a partir de un bloque.
El casco está diseñado para que se adapte perfectamente a la cabeza del piloto.
El resultado ofrece un gran confort y un ajuste perfecto, incluso a altas velocidades.
El sistema de cierre
Actualmente, Shoei ofrece dos sistemas de cierre diferentes para la correa de la barbilla, dependiendo del modelo de casco.
Shoei X-SPR Pro Marquez Barcelona, full face helmet
Article No.: 11084305
Pinlock lens included
Please Note
We are not allowed to ship this item outside the EU.
Three hundred and fifty kilometers per hour.
At this speed, at which airplanes have already taken off, the home straight becomes a narrow line for MotoGP pilots.
But the SHOEI X-SPR Pro is made exactly for these extreme situations. With its uncompromising design, an aerodynamic shape for maximum stability and a ventilation system radically directed into the wind for maximum fresh air supply, this helmet gives you the decisive ad-vantage on the racetrack.
Safety
- Shock absorbing helmet shell made of AIM+
- Multi-part modular polystyrene core system of varying degrees of damping
- Anti-fog CWR-F2R Pinlock® visor
- Double-D closure
- E.Q.R.S. safety system (Emergency Quick Release System)
- ECE 22-06 & FIM homologated
A 6-layer compound of glass fibers, organic fibers and high-performance fiber materials forms the basis of the AIM+ outer shell (Advanced Integrated Matrix Plus) of the SHOEI X-SPR Pro.
Together with a polystyrene core system composed of several differently absorbent elements, this outer shell offers optimum impact protection at a very low overall weight of the helmet homologized according to the new ECE-R 22.06 test standard.
Its FIM homologation makes the SHOEI X-SPR Pro ready for racing use.
The chin strap with double-D fastener is easily adjustable and holds the helmet securely in position.
The EQRS system (Emergency Quick Release System) makes it easy to remove the cheek pads in an emergency, thus enabling gentle helmet removal.
Wearing comfort
- Helmet outer shells in 4 sizes (XS-S/ M/ L/ XL-XXL)
- Modular center pad
- All pads removable, washable
- Weight approx. 1450 gr.
- Powerful ventilation system
- Innovative cheek pad ventilation system
- 7 closable air inlets and 6 air outlets
With 4 different outer shell sizes (XS-S | M | L | XL-XXL), the SHOEI X-SPR Pro offers the perfect ratio of helmet shell-size and weight to the head size of the wearer in all offered helmet sizes.
Its modular head padding with integrated pockets can be easily and precisely adapted to individual head shapes and individual demands with insertable pads, for the ultimate fit, maximum stability and reliable protection.
The newly designed cheek pads with their cushion core produced in a complex 3D-cut process contribute significantly to the stable fit of the X-SPR PRO with their more than doubled contact surface, even at speeds of more than 350 km/h, and reduce the lift force by 3% compared to the predecessor model.
The variable attachment of the cheek pads allows the helmet's fit angle to be changed by 4 degrees on the head, thus extending the vertical angle of vision in an extremely forward-leaning, sporty sitting position.
The head padding, which is contoured for highly effective ventilation, the cheek pads as well as the chin strap padding with quick-drying and skin-friendly cover material are completely removable and washable.
Ventilation
Maximum exposed ventilation inlets, optimally designed for a strongly forward leaning and ducked seating position on the racing motorbike, underline the uncompromising orientation of the X-SPR Pro also in terms of ventilation.
A total of 7 fresh air inlets and 6 air vents are connected to each other via a deeply branched ventilation system and ensure an even more intensive and performance-enhancing exchange of fresh and used air compared to the predecessor model.
For greater comfort in high summer temperatures or during endurance races, the performance of the cheek pad ventilation has been significantly improved by almost doubling the ventilation openings on the inside of the helmet.
Hydration system
The inner lining of the chin area of the X-SPR Pro is prepared for the installation of a hydration system. Regular fluid intake via the hydration system helps the rider to maintain concentration over a longer period of time, even in high summer weather conditions or endurance races.
Aerodynamik
- Highly developed aerodynamic system
- Spoiler with integrated guide vanes
- Chin spoiler
The X-SPR Pro is uncompromisingly designed for use in racing. Its shape and aerodynamic properties allow the rider to focus fully on the track and the racing action, even at the highest speeds.
The outer shell has been completely redesigned to improve aerodynamic performance. After many hours in the wind tunnel, more than 150 improvements were made to the outer shell shape of the previous model and incorporated into the design of the X-SPR Pro using SHOEI's superior helmet shell shaping technology.
The newly developed stabilizer in the back of the head directs the airstream into the tunnels on the left and right and guides it through the stabilizer and the rear spoiler. This results in a more aerodynamically balanced shape of the helmet shell (patent pending).
The pronounced lateral edges at the top left and right of the helmet function as tail fins and, in combination with the concave top of the stabilizer at the rear and the lateral tail fins, contribute to the helmet's high directional stability.
This distinctive area stands out in the helmet's design and gives the helmet a balanced expression of style and safety. The combined efforts of SHOEI's production, testing and development teams come together at this point.
Visor
The new CWR-F2R visor, with its 5 mm larger vertical field of view, offers a promising visual advantage in extreme forward leaning riding positions on a racing motorbike. At lean angles, where even the elbow touches the tarmac, this increased field of vision contributes to the rider's safety.
Tear-off films can be attached to the standard CWR-F2R clear visor for use on the racetrack.
A double locking mechanism prevents accidental opening of the visor in the event of a crash. A lever can also be used to block the release mechanism of the visor mechanism.
An antifog PINLOCK®EVO lens is included with the helmet and is attached to pins in the visor that are located outside the horizontal field of vision. This increase in usable field of vision offers additional active safety in racing as well as in road traffic.
Scope of delivery
- Shoei X-SPR Pro Helmet
- PINLOCK®EVO lens
- Breath deflector
- Wind deflector
- Lower airflow spoiler
- Helmet bag
- Silicone oil
- Instruction manuals and stickers
The scope of delivery of the SHOEI X-SPR Pro includes a PINLOCK®EVO lens for use in the factory-mounted visor type CWR-F2R as well as replacement pins.
Also included are a Breath Guard, a Chin Curtain, a clip-on chin spoiler to reduce drafts and turbulence, SHOEI logo stickers, an original SHOEI helmet bag for gentle storage of the helmet and a silicone oil to care for the visor seal and mechanism.
The helmet manual and the brochure "How to use your helmet properly" provide valuable information on the use, maintenance and care of the SHOEI X-SPR Pro.
AIM+ outer shell (Advanced Integrated Matrix Plus)
The Shoei helmet shell is a three-dimensional structure made of several layers of glass fibers and organic fibers - the so-called Advanced Integrated Matrix. The organic fibers reinforce the glass fibers and optimize weight.
The structure is bonded by an unsaturated, thermosetting polyester resin. This resin acquires its desired properties during heat curing: high elasticity and resistance. This technology allows a helmet shell characterized by high strength with low weight.
The AIM helmet shell is designed to distribute the forces acting during an impact over the helmet shell. The outer shell and inner core may show damage, but the rider's head is afforded the greatest possible protection.
Heavy, hard outer shells do not have this property and transfer the energy of an impact to the inside of the helmet without reduction. The outer shell may be undamaged, but the rider suffers head injuries. This is especially true of helmets designed to resist penetration by sharp objects.
Two factors determine the perceived weight of a helmet: the real weight of the helmet and the dynamic weight caused by wind pressure and acceleration.
In the event of an impact, the real weight is decisive for the acceleration forces acting on the neck.
The heaviest part of a helmet is the helmet shell. Because the helmet shell is also the part that is subjected to the most stress during a fall, the requirements for a lightweight helmet shell are complex.
Shoei's vast experience in processing fiber composites has enabled it to develop the extremely strong yet lightweight AIM and AIM+ helmet shells.
Polystyrene core with different densities
Every Shoei helmet sold in Europe has an inner shell adapted to the European head shape.
The combination of several styrofoam elements in different densities provides effective impact absorption.
- The upper part of the inner shell is softer than the outer part.
- The relatively hard outer part of the inner shell increases the absorption capacity in the event of an impact.
This technology was developed and patented by Shoei.
Styrofoam has very good shock absorption properties. However, there is one drawback: if the Styrofoam core is compressed by an impact, it will expand back to its original size after a considerable amount of time. It looks intact, but by no means achieves the same shock absorption properties as before.
This is also the reason why Shoei does not test helmets after an accident. It is impossible to judge whether the helmet is still safe.
Wearing comfort and fit
The shape and material of the pads play an important role in the comfort and fit of the helmet.
- The material that touches the rider's skin is critical to comfort.
- The fit of the helmet affects how well the helmet holds the rider, especially at high speeds.
In the past, these requirements often played against each other. Thick, soft pads provided good comfort, but the helmet did not have a good grip at high speeds.
Shoei has taken its own approach to designing the padding. The helmet's styrofoam core is molded close around the rider's head. This allows thinner pads to be used. These are produced in a complex process from several layers of polyurethane foam in different hardnesses or by a three-dimensional cut from a block.
The result offers high comfort and a perfect fit, even at high speeds.
The closure system
Currently, Shoei offers two different closure systems for the chin strap, depending on the helmet model.
The double-D system is mainly used in Shoei's "sporty" helmets. This system is mandatory for racing helmets. It offers the greatest reserves in the event of a fall.
Shoei's more comfort-oriented helmet models are equipped with a Microrat system. Unlike most other systems, the Shoei micro-ratchet system has a stainless steel locking mechanism. This ensures maximum safety in addition to comfort.
The Shoei Visor System
All Shoei visors are injection molded from polycarbonate. This guarantees a clear and distortion-free view.
The visor protects against small foreign bodies and absorbs 99% of of UV rays.
The non-mirrored visors have a scratch-resistant coating.
All current visors are equipped with Shoei's Q.R.B.P. system, which allows easy change without tools
Note
Please be aware, as long as nothing else is written in the item description:
- All helmets will be delivered only with the ECE certification by default, even if it is shown differently.
- all helmets that have a visor will be delivered with a clear visor, even if it is shown differently.
Regalo
