Yamaha reagiert, wenn auch spät, auf den anhaltenden Trend zu Enduros und Supermotos und bringt die WR125 zurück auf die Piste. In Blau oder Schwarz macht der Allrounder aus Iwata/ Japan ab der Saison 2026 wieder vom Großstadtjungle bis zur Offroad-Einlage die Motorradwelt unsicher.
Die WR125R wird von einem flüssigkeitsgekühltem Einzylinder mit Vierventiltechnik angetrieben. Auch sie führt das aktuelle System zur Nockenwellenverstellung der YZF-/ MT-Modelle mit sich und leistet 14,5 PS bei 10.000 upm aus 124 Kubik. Ein Sechsganggetriebe gibt die Kraft per Kette an das grobstollige 18-Zoll-Hinterrad weiter. Vorne rotiert standesgemäß eine 21-Zoll-Felge in einer klassischen Telegabel. Der Tankinhalt von 8,1 Litern reicht bei der vollgetankt 138 Kilo leichten Maschine bei einem Durchschnittsverbrauch von 2,3 l/ 100km für etwas über 350 Kilometer. Da darf der Schulweg schon einmal etwas länger ausfallen.
Die WR125 ist keine Unbekannte
Die WR125 ist keine Unbekannte, wurde sie doch früher schon unter selber Bezeichnung an Fahranfänger mit A1-Führerschein gut verkauft. Doch die Verkaufszahlen brachen ein und die Yamaha-affine Jungkundschaft musste sich mit YZF125R, MT-125 und XSR 125 begnügen. Das früher erhältliche X-Modell war der Supermoto-Ableger und ist – Stand heute – zwar noch nicht gelauncht, scheint aber bei der vorliegenden Peripherie reine Formsache zu sein. Auch den Preis behält Yamaha derzeit noch für sich – es ist allerdings davon auszugehen, dass er irgendwo zwischen 5- und 6.000 Euro liegen wird.
(Bilder: Yamaha)
