Von Tobi
Die markanten Räder einer CX500 und die Verkleidung einer Bol’Dor durch den Elektromixer gezogen, schon steht Hondas erstes Elektromotorrad da. Ganz so einfach ist die Entstehungsgeschichte der Wuyang Honda E-VO nicht, aber mit gutem Willen lassen sich durchaus markenhistorische Anleihen erkennen. Die E-VO hat Honda gemeinsam mit dem chinesischen Automobilhersteller GAC entwickelt und sich dort am Elektro-Know-How bedient.
Wuyang Honda mit Wechselakku auf 125er Level
Die durchaus ausgewachsene Wuyang Honda E-VO bietet Fahrleistungen auf 125er Niveau. Mit 21,5 PS Spitzenleistung und 10,9 PS Dauerleistung dürfte die erst mal nur in China erhältliche Maschine in Deutschland mit dem A1-Führerschein bewegt werden. Je nach Ausstattungsvariante sind zwei oder drei Akkus verbaut, die sich einzeln wechseln lassen.
Wie es bereits von Zero Motorcycles oder von der Harley LiveWire bekannt ist, schickt auch die neue E-VO ihre Akkukraft per Riemen ans Hinterrad. Allerlei Assistenzsysteme, darunter auch ein Rückwärtsgang, unterstützen den Fahrer beim Betrieb des Elektromotorrads. Sollte sich die Technik der Wuyang Honda E-VO in China bewähren, behält sich der Hersteller eine Version für den Weltmarkt vor.
(Bilder: Honda)
