In Australien sind sehr konkrete Design-Patente der neue Honda V3R 900 E aufgetaucht. Sie wird voraussichtlich vom neuen V3-Motor mit elektrisch angetrieben Kompressor angetrieben. Der V3-Motor im 75-Grad-Winkel mit 900 Kubik soll in den Leistungsregionen einer 1200er – dank Kompressor-Aufladung – mitmischen. Wir sprechen also in etwa um die 170 PS, wie bei einer Honda VFR 1200. Ansonsten ist der Motor in ein Kleid im CB-Stil gehüllt.
V3R 900: Rahmen ähnelt einer Z900
Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass die Rahmenbauweise der derzeit sehr beliebten Kawasaki Z900 ähnelt. Es handelt sich um einen Rohr- statt um einen Alu-Brückenrahmen, der den schlanken V3-Motor umschlingt. Zum Ende hin verläuft der Rahmen gekonnt in ein ansprechendes Heck. Das Hinterrad wird einseitig von einer klassischen Honda-Einarmschwinge geführt. Vorne kommt eine USD-Gabel zum Einsatz. Wie bei aktuellen Naked-Bikes derzeit Standard, rollt die V3R 900 E auf 17-Zoll-Rädern, vermutlich vorne mit 120er- und hinten mit 190er-Reifen. Für eine standesgemäße Verzögerung sorgen Radial angeschlagene Bremssättel vorne.
Quo vadis, Honda? Unklare Positionierung.
Was das Design-Patent natürlich nicht preisgibt ist, wo Honda mit der V3R 900E hin möchte. Den klassischen Naked-Bike-Markt decken sowohl die 750er wie auch die 1000er Hornet derzeit gut ab. Für den touristischen Einsatz scheint der V3 zu aggressiv. Nun hat früher auch die sportliche CBR600RR neben einer touristischen CBR600F funktioniert, doch kaum ein Hersteller leistet sich heute noch die Doppelbesetzung in einem ähnlichen Segment. Zumal das Technikpaket der V3R 900 E in der Produktion deutlich teuerer sein wird, als das einer CB1000 Hornet. Also, quao vadis, Honda?
(Bild: KI-Retusche)
