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Sichtbarkeit ist ein großes Thema beim Motorradfahren, denn sie ist gleichbedeutend mit passiver Sicherheit. Die Motorradbeleuchtung trägt zu einem großen Teil zu dieser passiven Sicherheit bei, werden Einspurfahrzeuge doch generell schlechter wahrgenommen als zweispurige Fahrzeuge. Genau deswegen gilt für Motorräder seit mehreren Dekaden auch die Lichtpflicht in Deutschland, die sich bislang beim PKW – im Gegensatz zum Ausland – nicht durchsetzen konnte.
Motorradbeleuchtung und gesetzliche Vorgaben: Was ist erlaubt?
Kommen wir wieder nur zum Motorrad. Erlaubt beim Motorrad ist zunächst, was bei Auslieferung verbaut ist. Nach der Straßenverkehrszulassungsordnung (kurz StVZO) ist das: Standlicht vorne und hinten, Abblend- und Fernlicht vorne, Bremslicht hinten sowie für jede Fahrtrichtung ein Blinker vorne und hinten. Seit mehr als 25 Jahren sind die Beleuchtungselemente nach EU-Recht abgenommen – man erkennt dies gut am kleinen e-Prüfzeichen auf der Lampe. Daher müssen beispielsweise bei US-Grau-Importen – gerne bei Harley-Davidson-Modellen gemacht – einmal Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker gegen jene aus Europa mit entsprechender Zulassung getauscht werden.
Wo hingegen aufgepasst werden muss, ist, wenn die Serien-Beleuchtungselemente verändert werden. Für Blinker und Rücklichter hält das Zubehör ein mannigfaltiges Angebot bereit, auch hier gilt – ein e-Prüfzeichen muss mit von der Partie sein. Ebenso gilt es, die Mindestabstände zwischen den Blinkern und zum Boden einzuhalten. Ob LED-Leuchtmittel am Motorrad erlaubt sind, hängt vom Anwendungsfall ab. Bei Blinkern und Rückleuchten ist die Verwendung unkritisch – beim Hauptscheinwerfer muss es sich jedoch um eine modellspezifische Ausführung handeln, die es meist so nur in der Großserie gibt.
Welche Motorradbeleuchtung gibt es?
Im Kraftfahrzeug-Bereich gibt es generell und weiterhin häufig die umgangssprachliche Glühbirne. Über Strom wird ein Glühdraht gespeist, der in Verbindung mit einem Reflektor Licht erzeugt. Sie ist leicht zu tauschen, aber ihre Leuchtkraft ist konstruktiv limitiert. Seit kurzem gibt es für H4- und H7-Fassungen auch LED-Leuchtmittel zum Nachrüsten – die zulässige Verwendung ist allerdings im Einzelfall zu prüfen. Gut fährt jener, welcher sich bei Nachrüstprodukten an bekannte Hersteller wie beispielsweise Osram oder Philips hält und den China-Anbieter bei diesem Thema links liegen lässt.
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Die Leuchtdiode (kurz LED) bietet eine höhere Leuchtkraft bei deutlich längerer Haltbarkeit – ihr Problem: Sie kann in der Regel nicht getauscht werden. Ist beispielsweise ein LED-Blinker defekt, muss der gesamte Blinker getauscht werden. Auch sind LEDs relativ empfindlich gegen Vibrationen, weshalb man bei großvolumigen Ein- und Zweizylindern, die starke Vibrationen verursachen, besser bei der herkömmlichen “Birne” bleibt.
Xenon Scheinwerfer am Motorrad
Mit Ausnahme der BMW K 1200 GT gibt es kein Motorrad mit Xenonlicht. Warum? Genau wie beim PKW benötigt ein Xenon Scheinwerfer aufgrund seines starken Lichts eine Scheinwerferreinigungsanlage und eine automatische Leuchtweitenregulierung – nichts, was sich soeben am Motorrad nachrüsten ließe. Wer sich davon nicht abhalten lässt und seinem Motorrad einen durchaus erhältlichen Xenon Brenner spendiert, gerät mit dem Gesetz in Konflikt und muss sein Krad im Zweifelsfall stehen lassen. Der Bußgeldbescheid kommt dann per Post.
Die Motorrad Sichtbarkeit erhöhen
Tuning ist nicht immer sinnfrei – bei der Lichtanlage kann eine Optimierung der Leuchtmittel ein deutliches Plus an passiver Sicherheit am Tag und aktiver Sicherheit bei Nacht bedeuten. Der Austausch von Blinker gegen jene mit LED-Technik ist beispielsweise auch von Laien gut zu erledigen. Sie sind deutlich heller und teilweise auch mit legalem Standlicht/ Dauerlicht versehen. Auch gibt es legale Optionen, welche die Leuchtstärke des Hauptscheinwerfers verbessern – mit sehr lichtstarken H7-Leuchtmitteln von Osram zum Beispiel ist das Sichtfeld bei Nacht deutlich größer.
Des Weiteren neigt besonders die Fraktion der Reiseenduristen dazu, ihr Motorrad mit Nebel-Scheinwerfer auszurüsten. Diese dürfen zwar legal angebracht werden, deren Verwendung ist jedoch offiziell nur bei den geläufigen Sichteinschränkungen durch Nebel gestattet. Ihr Vorteil liegt jedoch bei Dunkelheit klar auf der Hand: Sie erweitern deutlich das Sichtfeld im bodennahen Bereich, was Wildtiere oft noch rechtzeitig enttarnt.
Fazit: Sehen und gesehen werden
Für wen lohnt sich also eine Optimierung der Motorradbeleuchtung? Für Vielfahrer und Pendler, die auch schon früh morgens oder abends unterwegs sind, bietet eine bessere Lichtausbeute einen klaren Vorteil bei der aktiven Sicherheit. Sie sehen im Dunkeln schlicht mehr. Prinzipiell profitiert aber durch eine höhere Sichtbarkeit jeder Motorradfahrer von besseren Leuchtmitteln, da sie im Straßenverkehr besser wahrgenommen werden. Ein sinnvolles Motorradbeleuchtung Tuning ist zumal nicht sonderlich teuer – und wenn damit ein Unfall vermieden wird auch jeden Cent wert.
(Bilder: BMW, Kellermann, Givi)
