Von Tobi
Am gestrigen Nachmittag enthüllte Ducati das erste neue Modell für 2026, die Ducati DesertX V2. Den Fokus beim großen Facelift setzt die Mannschaft aus Bologna beim Motor. So erhält die 2026er DesertX V2 das Aggregat der aktuellen Monster ohne desmodromische Ventilsteuerung. Bislang werkelte der L-Twin der Ducati Supersport in der X, jetzt gibt es mit 890 Kubik zwar knapp 50 ccm weniger Hubraum, dafür die modernere Technik. Auch optisch erhielt die Maschine ein Makeover und ist nun deutlich aggressiver gestylt.
Ducati DesertX V2: Spielwiese Sandkasten
Auch der neue Treibsatz liefert 110 PS, wie schon das Vorgänger-Aggregat. Beim Spielen im Sandkasten muss der Endurist 222 Kilo (vollgetankt) bewegen. Diese setzen sich aus 209 kg Trockengewicht und 18 Liter Tankvolumen zusammen. Für den groben Einsatz im Gelände rollt die Ducati vorne auf einem 21-Zoll-Vorderrad und hinten auf einem 18-Zoll-Hinterrad. Beide bestückt mit dem semi-grobstolligen Pirelli Scorpion Rally STR, der sich bekanntermaßen auch gut auf Asphalt schlägt.
Die 46mm-messende KYB-Upside-Down-Gabel gibt vorne 230 mm Federweg frei, hinten stehen ebenfalls stattliche 220 mm Federweg zur Verfügung. Über verschiedene Sitzbänke lässt sich die Sitzhöhe zwischen 840 mm bis 900 mm anpassen, sodass auch mittelgroße Fahrer keine Probleme mit der Enduro haben sollten.
Die Ausstattungsliste der Ducati DesertX V2 ist lang. Über Kurven-ABS und Traktionskontrolle braucht man fast nicht mehr sprechen. Erwähnenswert hingegen ist der serienmäßige Quickshifter mit Blipper sowie die leichte Lithium-Ionen-Batterie. Zusätzlich kann eine Alarmanlage, ein Reifendruckkontrollsystem, Heizgriffe sowie ein Rallye-Navi erworben werden. Der Preis der 2026 DesertX startet bei 16.390 Euro. In Anbetracht des möglichen Zubehörs – und über ein beliebtes Koffer-System wurde noch gar nicht gesprochen – sind die 20.000 Euro schnell geknackt.
(Bilder: Ducati)
