med mere end 200.000 varer
billigt
med penge-tilbage-garanti
i 1A-kvalitet
gaver
Varedetaljer
Automatisk oversættelse
Original tekst in English
Alpinestars Supertech S-R10 Pedro Acosta L.E., Full Face Hjelm
Varenr.: 11093177
Mørktonet visir og Pinlock inkluderet
Resultatet af over 10 års intensiv undersøgelse, udvikling og test, målet med Supertech-familien af hjelme er at skabe de mest avancerede, beskyttende og præstationsforbedrende hjelme muligt for ryttere og ryttere over hele verden.
Efter mange års omfattende forskning, udvikling og test af Supertech R10 roadracinghjelmen af Alpinestars' Helmet Product Development Department sammen med MotoGP-legenden Andrea Dovizioso og MotoGP-rytterne Jorge Martin og Jack Miller.
Med S-R10 var fokus for designet at sikre det højeste niveau af ydeevne, især når det kommer til beskyttelse og et nyt sikkerhedsniveau. S-R10-hjelmen er konstrueret til at give den perfekte blanding af fremragende ventilation, uovertruffen komfort og den lettest mulige vægt uden at gå på kompromis med nogen anden front.
Et andet afgørende element, der er unikt for S-R10's design og udvikling, er hjelmens avancerede aerodynamik med utallige sessioner i vindtunnelen, der har til formål at reducere modstanden og give optimal aerodynamisk stabilitet.
S-R10 er blevet udviklet i vindtunnelen i fuld størrelse siden begyndelsen af dens udvikling. Aerodynamiske mål for luftmodstandskoefficienten i forskellige hovedpositioner samt stabilitet i forskellige vinkler var et primært mål i udviklingen af hjelmformen, som først blev udviklet i vid udstrækning med Computational Fluid Dynamics, derefter valideret i vindtunnelen i fuld størrelse og til sidst på racerbanen. Resultatet er en hjelm, der har den laveste modstand og højeste aerodynamiske stabilitet ved høje hastigheder sammenlignet med nogen anden racerhjelm, som Alpinestars har testet i vindtunnelen. Som et resultat er S-R10 allerede den foretrukne hjelm for MotoGP-fabriksholdene for dens bedste aerodynamiske ydeevne. Landevejsryttere vil også have gavn af, da der er mindre belastning af deres nakke ved høje hastigheder og mindre vindstøj.
Med hensyn til ventilation og åndbarhed er der 11 ventilationsåbninger (eksklusive øjenporten) med 7 indløb, hvoraf 3 er i hagebeskytteren og 4 på toppen af hjelmen, og 4 udtag, hvoraf 2 er sideventiler på hagebeskytteren og 2 på toppen af hjelmen. Disse ventilationsåbninger er integreret direkte i hjelmskallen med en række luftkanaler gennem den indvendige EPS-foring. På S-R10 kommer luftstrømmen ind gennem ventilationsåbningerne og cirkulerer aktivt over og rundt om rytterens hoved gennem en række kanaler og udtømmes derefter ud af bagsiden af hjelmen.
Den øverste ventilationsåbning har en stor central skyder, der leder luft opad mod hovedet for forbedret komfort, og når skyderen er åben, leder den varm luft væk fra rytterens pande. Der er to ventilationsåbninger under den bagerste spoiler, der effektivt spreder den varme luft. Hageåbningerne består af to åbninger placeret foran på hjelmen på siderne af skjoldlukningen, hvor hver flap har en flig i hjørnet, der kan bruges til at åbne eller lukke ventilationsåbningen. Luften, der kommer ind på dette punkt, rettes mod indersiden af skjoldene, hvilket skaber en lamineret luftstrøm, der effektivt forhindrer dug og dug. Derudover ledes den fugtige luft ud til ydersiden via hagebeskyttelsesventilationen.
Funktioner
- Carbon shell konstruktion flerlags komposit spreder energi i stød
- A-hoved monteringssystem
- Winglets og standardspoiler inkluderet (racerspoiler fås som ekstraudstyr)
- 11 ventilationspunkter
- Optisk klasse 1-skærm, 3 mm i tykkelse og belagt med en anti-ridse og anti-dug behandling
- Skjoldmekanisme med metalkomponenter
- Foret er aftageligt og vaskbart og har stoffer med antimikrobielle behandlinger
- Klar til hydreringsslange
- Vægt ca. 1.540 gr.
- Homologeret ECE 22.06 / DOT / FIM
Skabt af hastighed
Designet og udviklet til professionelle MotoGP-atleter, hvor målet er at gå HURTIGERE og være BESKYTTET.
Ved at minimere luftmodstanden og sikre optimal aerodynamisk stabilitet, luftstyring uden for og inde i hjelmen og en komfortabel, tilpasselig pasform, forbedrer S-R10 den samlede oplevelse i racerløb og sportskørsel.
Alpinestars Supertech R10 er toppen af Alpinestars racerhjelme.
Designet til at yde og beskytte
Optimeret hagestangsdesign for maksimal beskyttelse af kraveben. Ud over den aero- og luftmodstandsoptimerede skal er den også designet med en fordybning ved kravebensområdet for at holde en blødere volumen i tilfælde af kontakt med kroppen. Hagestangen er profileret for let vægt og robusthed, hvilket beskytter rytterens hagespidsområde.
Carbon skal
Flerlags kompositkonstruktion bundet sammen med avanceret epoxyharpiks for at maksimere styrke, mekaniske ydeevner og vægtforhold.
Vægt
Og endelig, når det kommer til vægt, tipper den ECE 22.06 / DOT / FIM-certificerede Supertech R10-hjelm vægten på imponerende 1.540 gram for en størrelse medium eller 3.4 pund, hvilket giver S-R10 et ekstremt højt forhold mellem ydeevne og beskyttelse til vægt.
EPS-beskyttelse
EPS-skum, lavet af 8 forskellige stykker i 6 forskellige densiteter, designet til at fordele stødabsorberende egenskaber præcis, hvor de er nødvendige.
A-hoved
Tilføjelse til personaliseringen og den tilpassede, skræddersyede pasform af S-R10 er hjelmens unikke og patenterede A-Head Fitment System. A-Head System gør det muligt at indstille hjelmen nøjagtigt efter rytterens præferencer ved at have mulighed for at justere både højden og vinklen, som hjelmen sidder på hovedet i. EPS er udstyret med A-Head Fitment System, der giver mulighed for en ultraspecifik opsætning, der kan tilpasses til, hvor dybt rytterens hoved sidder i hjelmen, samt hvor langt frem eller tilbage hjelmen vippes.
Overordnet beskyttelsesdesign
Udvendigt og indvendigt design og materialetætheder er optimeret for maksimal beskyttelse mod lineære og skrå accelerationspåvirkninger.
Skallens nedre profil er designet til at beskytte rytterens kraveben i et kraftigt stød.
Hagestang profil
En anden ydre skaldesignbeskyttelsesfunktion er hagestangens profil, hvor basisområdet er blevet specielt skulptureret for at give en reliefsektion. Den nederste profil er hævet for at rydde kravebenet, og i stedet for at den hårde kulstofskal kommer i potentiel kontakt med kravebenet, har S-R10 en blødere EPP-foring (udvidet polypropylen), der strækker sig ud over selve hjelmskallen og er dækket af en mere fleksibel gummiblanding. Dette hagestangsdesign giver en reduceret chance for enhver form for kravebensskade, en af de mere almindelige skader i motorcykelkørsel.
Fuldt optimeret aerodynamisk form
Overordnet hjelmform udviklet til aerodynamisk effektivitet og stabilitet. Løbsspoiler og winglets reducerer luftmodstanden yderligere med 4,54 %.
Aerodynamik
S-R10 er blevet udviklet i fuldskala vindtunnel siden begyndelsen af dens udvikling. Aerodynamiske mål for luftmodstandskoefficient i forskellige hovedpositioner samt stabilitet i forskellige vinkler var et primært mål i udviklingen af hjelmformen, først udviklet i vid udstrækning med Computational Fluid Dynamics, derefter valideret i fuldskala vindtunnel og til sidst på sporet. Resultatet er en hjelm, der opnår det laveste niveau af modstand og det højeste niveau af aerodynamisk stabilitet ved høj hastighed sammenlignet med nogen anden racerhjelm, Alpinestars har testet i vindgalleriet. Dette har gjort S-R10 til den hjelm, som fabriks-MotoGP-teams allerede har valgt på grund af dens bedste aerodynamiske ydeevne. Landevejsrytterne vil også drage fordel af dette, med reduceret belastning af deres nakke ved høj hastighed og lave niveauer af vindstøj.
Vinge og spoiler
En aerodynamisk spoiler er udstyret med et patenteret udløsersystem, der også bruges på visiret på Alpinestars S-M10 motocrosshjelmen, med elastiske led, der hjælper spoileren med at løsne sig fra hjelmskallen, hvis den udsættes for en betydelig påvirkning, uanset vinklen. (2 spoilere tilgængelige: Standard og Race - med en mere drastisk aero-effekt)
De laterale winglets understøtter stabiliteten og forbedrer den aerodynamiske modstand.
S-R10-hjelmen er udstyret med turbulatorer på visiret for at forbedre den aero-akustiske ydeevne.
Skjold
Afskærmningsmekanismen er udstyret med metallåsekomponenter for at forhindre uønsket afskærmning under sammenstød, låst i lukket position af en forreste metallås.
Visiret har to unikke funktioner, herunder et håndtag til metallåsemekanisme for at forhindre uønsket skjoldløsning under stød og/eller styrt, plus en sænket sidelinje for et maksimeret synsfelt, der kommer oven på en allerede enestående bred øjeport, der giver 220 graders lateral og 57 graders lodret synlighed for stor kørekomfort.
Skjoldet fastgøres til skallen via sideknastmekanismer, så skjoldet kan rotere og bevæge sig, så det forsegles helt mod hjelmens gummivinduesbeklædning.
Derudover kan selve visiret nemt udskiftes eller fjernes takket være dets sikre og værktøjsfri quick-release-system.
S-R10 er udstyret med en optisk klasse 1-skærm, 3 mm i tykkelse, og belagt med en anti-ridse- og anti-dug-behandling.
Skjoldet er udstyret med indvendige stifter til at rumme en PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION linse og eksterne stifter til at rumme afrivninger.
220° lateralt syn og 57° lodret syn
Sænket øjeport til siderne for maksimalt sideudsyn i kørestilling.
Maksimalt udsyn
Øjeporten og hovedpositionen er maksimeret for maksimal synsvidde og kørekomfort. Sidelinjen sænkes for sideudsyn i enhver position.
Skjold konstruktion
ECE 22.06 homologeret optisk klasse 1-skjold.
Skjoldet er forsynet med stifter til fastgørelse af et Pinlock 120XLT - 100% Max Vision objektiv. Det er også forsynet med stifter til fiksering af afrivningsfilm.
Skjold funktioner
Afskærmningsmekanismen er udstyret med metallåsehåndtag for at forhindre uønsket afskærmning under stød, der er låst i lukket position af en forreste metalkrog. Det filmiske urværk er konstrueret til perfekt at forsegle visiret mod skallens gummivinduesbeklædning, mens det holder sig væk fra skallen i åbningsfasen. Det værktøjsløse hurtigudløsersystem giver mulighed for hurtigt og nemt skift af visiret.
Foring
Foret er aftageligt og vaskbart og har stoffer med antimikrobielle behandlinger.
Kronepude: Kronepuden og nakkepuden er elastisk forbundet for forbedret skrå stødstyring med en konstruktion baseret på fire paneler (foran, sider, bag), for en optimeret pasform med den rette skumtykkelse.
Toppude: Toppuden er aftagelig og højdejusterbar via A-Head Fitment System.
ERS - Nødudløsningssystem
Fjern sikkert og nemt kindpuder, mens hjelmen stadig er på.
Ventilation
Når det kommer til ventilation og åndbarhed, er der 11 ventilationsporte, ikke inklusive øjenporten, med 7 indtag inklusive 3 i hagebeskytteren og 4 på toppen af hjelmen, plus 4 udstødninger, med 2 sideporte på hagestangen og 2 på toppen af hjelmen. Disse ventilationsporte integreres direkte med hjelmens skal med en række luftkanaler gennem den indvendige EPS-foring. Med S-R10 kommer luftstrømmen ind gennem portene, samt cirkulerer aktivt over og rundt om rytterens hoved gennem en række kanaler og bliver derefter trukket ud af bagsiden af hjelmen.
Den øverste ventilationsåbning har en stor central skyder, der kanaliserer luft ned til toppen af hovedet for bedre komfort, som, når den er åben, har ventilationsåbninger til varmluftudsugning fra rytterens pande. Under bagspoileren er der to udsugningsåbninger til effektiv varmluftudsugning. Hageåbningerne er dannet af to åbninger placeret foran på hjelmen på siderne af skjoldlåsemekanismen, hvor hver flap har en flig i hjørnet, som bruges til at åbne eller lukke ventilationsåbningen. Luft, der kommer ind fra dette punkt, kanaliseres mod indersiden af skjoldene, hvilket skaber en lamineret luftstrøm, der effektivt forhindrer dug og dug. Og derudover bruges ventilationsåbningerne til hagestangen til at udtrække fugtig luft til ydersiden af hjelmen.
11 ventilationsporte
Hage udluftning
Hageventilen er dannet af to åbninger placeret foran på hjelmen på hver side af skjoldlåsemekanismen. Hver flap har en flig i hjørnet, som bruges til at åbne eller lukke udluftningen. Luft, der kommer ind fra dette punkt, vil blive kanaliseret mod indersiden af skjoldet, hvilket skaber en lamineret luftstrøm, der effektivt forhindrer dug og dug.
Ventilationsåbninger til hagestangen
Disse bruges til at udtrække fugtig luft til ydersiden af hjelmen.
Top udluftning
Seddel
Vær opmærksom på, så længe der ikke er skrevet andet i varebeskrivelsen:- Alle hjelme leveres kun med ECE-certificeringen som standard, selvom den vises anderledes.
- Alle hjelme, der har visir, leveres med et klart visir, selvom det vises anderledes.
Alpinestars Supertech S-R10 Pedro Acosta L.E., full face helmet
Article No.: 11093177
Dark-tinted visor and Pinlock included
The result of over 10 years of intensive study, development, and testing, the goal of the Supertech family of helmets is to create the most advanced, protective, and performance-enhancing helmets possible for racers and riders worldwide.
Following years of extensive research, development, and testing of the Supertech R10 road racing helmet by Alpinestars’ Helmet Product Development Department, together with MotoGP legend Andrea Dovizioso, and MotoGP riders’ Jorge Martin, and Jack Miller.
With the S-R10, the focus of the design was to ensure the highest level of performance, especially when it comes to protection and a new level of safety. The S-R10 Helmet has been engineered to provide the perfect blend of excellent ventilation, unsurpassed comfort, and the lightest weight possible without compromising on any other front.
Another crucial element unique to the S-R10’s design and development is the helmet’s advanced aerodynamics, with countless sessions in the wind tunnel aimed at reducing drag and providing optimal aerodynamic stability.
The S-R10 has been developed in the full-size wind tunnel since the beginning of its development. Aerodynamic targets for the drag coefficient in different head positions as well as stability at different angles were a primary goal in the development of the helmet shape, which was first developed extensively with Computational Fluid Dynamics, then validated in the full-size wind tunnel and finally on the race track. The result is a helmet that has the lowest drag and highest aerodynamic stability at high speeds compared to any other racing helmet Alpinestars has tested in the wind tunnel. As a result, the S-R10 is already the helmet of choice for the MotoGP factory teams for its top aero performance. Road riders will also benefit as there is less strain on their necks at high speeds and less wind noise.
In terms of ventilation and breathability, there are 11 vents (excluding the eye port) with 7 inlets, 3 of which are in the chin guard and 4 on the top of the helmet, and 4 outlets, 2 of which are side vents on the chin guard and 2 on the top of the helmet. These vents are integrated directly into the helmet shell, with a series of air channels through the inner EPS lining. On the S-R10, airflow enters through the vents and actively circulates over and around the rider's head through a series of channels and is then exhausted out the back of the helmet.
The top vent features a large central slider that directs air upwards towards the head for improved comfort and, when the slider is open, directs hot air away from the rider's forehead. There are two air vents under the rear spoiler that effectively dissipate the hot air. The chin vents consist of two openings located at the front of the helmet on the sides of the shield closure, with each flap having a tab in the corner that can be used to open or close the vent. The air entering at this point is directed towards the inside of the shields, creating a laminated airflow that effectively prevents fogging and misting. In addition, the moist air is discharged to the outside via the chin guard ventilation.
Features
- Carbon shell construction multi-layer composite disperses energy in impacts
- A-Head fitment system
- Winglets and standard spoiler included (race spoiler optionally available)
- 11 ventilation points
- Optical class 1 shield, 3mm in thickness, and coated with an anti-scratch and anti-fog treatment
- shield mechanism with metal components
- Linings are removable and washable, and feature fabrics with anti-microbial treatments
- Hydration hose ready
- Weight approx. 1.540 gr.
- Homologated ECE 22.06 / DOT / FIM
Sculpted by speed
Designed and developed for Professional MotoGP athletes, where going FASTER and being PROTECTED is the goal.
By minimizing drag and ensuring optimal aerodynamic stability, air management outside and inside the helmet, and a comfortable, customizable fit, the S-R10 enhances the overall experience in racing and sport riding.
The Alpinestars Supertech R10 is the Pinnacle of Alpinestars racing helmets.
Designed to perform and protect
Optimized chin bar design for maximum collar bone protection. In addition to the aero and drag performance optimized shell, it is also designed with a recess at the collar bone area to keep a softer volume in case of contact with the body. The chin bar is profiled for light weight and robustness, protecting the rider’s chin tip area.
Carbon shell
Multi-layer composite construction bonded together with advanced epoxy resin to maximize strength, mechanical performances and weight ratio.
Weight
And finally, when it comes to weight, the ECE 22.06 / DOT / FIM certified Supertech R10 helmet tips the scales at an impressive 1.540 grams for a size medium, or 3.4 pounds, providing the S-R10 with an extremely high performance to protection to weight ratio.
EPS protection
EPS foam, made of 8 different pieces in 6 different densities, designed to distribute impact absorption properties exactly where they are needed.
A-Head
Adding to the personalization and custom, tailor-made fit of the S-R10, is the helmet’s unique and patented A-Head Fitment System. The A-Head System allows the helmet to be tuned exactly to the rider’s preference by having the ability to adjust both the height and angle at which the helmet sits on the head. The EPS is fitted with the A-Head Fitment System that allows for an ultra-specific setup that can be adapted to how deep the rider’s head sits in the helmet, as well as how far forward or backward the helmet is tilted.
Overall protection design
External and internal design and materials densities are optimized for maximum protection from linear and oblique acceleration impacts.
The shell’s lower profile is designed to protect the rider’s collarbone in a heavy impact.
Chin bar profile
Another outer shell design protection feature is the chin bar’s profile, where the base area has been specifically sculpted to give a relief section. The bottom profile is raised to clear the collarbone, and instead of the hard carbon shell coming into potential contact with the collarbone, the S-R10 has a softer EPP (expanded Polypropylene) liner which extends beyond the helmet shell itself and is covered by a more flexible rubber compound. This chin bar design provides a reduced chance of any sort of collarbone injury, one of the more common injuries in motorcycling.
Fully optimized aerodynamic shape
Overall helmet shape developed for aerodynamic efficiency and stability. Race spoiler and winglets further reduce drag by 4.54%.
Aerodynamics
The S-R10 has been developed in the full-scale wind tunnel since the beginning of its development. Aerodynamic targets for coefficient of drag in different head positions, as well as stability at different angles were a primary goal in the helmet shape development, first extensively developed with Computational Fluid Dynamics, then validated in the full-scale wind tunnel and finally on track. The result is a helmet that achieves the lowest level of drag, and the highest level of aerodynamic stability at high speed compared to any other race helmet Alpinestars has tested in the wind gallery. This has made the S-R10 already the helmet of choice by factory MotoGP teams for it's top aero performance. The road riders will benefit from this too, with reduced strain on their neck at high speed and low levels of wind noise.
Wing and spoiler
An aerodynamic spoiler is fitted with a patented release system, also utilized on the visor of the Alpinestars S-M10 motocross helmet, with elastic joints that help the spoiler to detach from the helmet shell if it is subjected to a significant impact, no matter what the angle. (2 spoilers available: Standard and Race - with a more drastic aero effect)
The lateral winglets support the stability and improves the aerodynamic drag.
The S-R10 helmet is fitted with turbulators on the visor to improve the aero-acoustic performance.
Shield
The shield mechanism is fitted with metal lock components to prevent unwanted shield detachment during impacts, locked in the closed position by a front metal lock.
The visor has two unique features including a metal locking mechanism lever to prevent unwanted shield detachment during impacts and/or crashes, plus a lowered side line for a maximized field of view, coming on top of an already outstanding wide eyeport providing 220-degrees of lateral and 57-degrees of vertical visibility for great riding comfort.
The shield attaches to the shell via side cams mechanisms, allowing the shield to rotate and to move, in order to seal it completely against the helmet’s rubber window trim.
Additionally, the visor itself can be easily changed or removed thanks to its secure and tool-less quick-release system.
The S-R10 is fitted with an Optical Class 1 shield, 3mm in thickness, and coated with an anti-scratch and anti-fog treatment.
The shield is equipped with internal pins to accommodate a PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION lens and external pins to accommodate tear-offs.
220° of lateral vision and 57° of vertical vision
Lowered eyeport to the sides for maximum lateral vision in the riding position.
Maximum vision
The eye port and head position is maximized for maximum view scope and riding comfort. The side line is lowered for lateral view in any position.
Shield construction
ECE 22.06 homologated optical class 1 shield.
The shield is provided with pins for fixation of a Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. It is also provided with pins for fixation of tear-off films.
Shield features
The shield mechanism is fitted with metal lock levers to prevent unwanted shield detachment during impacts, that are locked in the closed position by a front metal hook. The cinematic movement is engineered to perfectly seal the visor against the shell’s rubber window trim, while staying distant from the shell in the opening phase. The tool-less quick release system allows fast and easy change of the visor.
Lining
Linings are removable and washable, and feature fabrics with anti-microbial treatments.
Crown Pad: The crown pad and the neck pad are elastically connected, for enhanced oblique impact management, with a construction based on four panels (front, sides, rear), for an optimized fit with the proper foam thickness.
Top Pad: The top pad is removable and height adjustable via the A-Head Fitment System.
ERS - Emergency Release System
Safely & easily remove cheek pads while helmet is still on.
Ventilation
When it comes to ventilation and breathability, there are 11 ventilation ports, not including the eye port, with 7 intakes including 3 in the chin guard and 4 on the top of the helmet, plus 4 exhausts, with 2 lateral ports on the chin bar, and 2 on the top rear of the helmet. These ventilation ports integrate directly with the helmet’s shell, with a series of air ducts through the inner EPS liner. With the S-R10, airflow comes in through the ports, as well as actively circulates over and around the rider’s head through a series of channels and then gets extracted out the back of the helmet.
The top vent features a large central slider which channels air down to the top of the head for better comfort, which when open, has vents for hot air extraction from the rider’s forehead. Under the rear spoiler there are two extractor vents for effective hot air exhausting. The chin vents are formed by two openings located at the front of the helmet at the sides of the shield lock mechanism, where each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point is channeled towards the inner side of the shields, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting. And additionally, the chin bar vents are used to extract humid air to the outside of the helmet.
11 ventilation ports
Chin Vent
The chin vent is formed by two openings located in the front of the helmet at each sides of the shield lock mechanism. Each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point will be channeled towards the inner side of the shield, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting.
Chin Bar Vents
These are used to extract humid air to the outside of the helmet.
Top Vent
Note
Please be aware, as long as nothing else is written in the item description:- All helmets will be delivered only with the ECE certification by default, even if it is shown differently.
- all helmets that have a visor will be delivered with a clear visor, even if it is shown differently.
Produkter, der passer til
Udstyr
Reservedele
Plejemidler
Kundeanmeldelser
Har du erfaring med denne vare?
