Schutzklassen für Motorrad-Schutzbekleidung - AAA bis C
Was ist die EN 17092?
Die EN 17092 ist die europäische Sicherheitsnorm für Motorrad-Schutzkleidung (wie Jacken, Hosen oder Baselayer). Sie legt fest, wie gut Kleidung Fahrer bei einem Sturz schützen muss – besonders vor Abrieb, Rissen und Aufprall.
Die 5 Schutzklassen im Überblick
- Klasse AAA (Höchstes Niveau): Entwickelt für Rennen und Hochgeschwindigkeitsfahrten. Bietet maximalen Schutz vor Abrieb und Stürzen.
- Klasse AA (Ausgewogener Schutz): Ideal für Touring und den allgemeinen Straßenverkehr.
- Klasse A (Leichter Schutz): Leichtere Schutzkleidung, die speziell für urbanes oder entspanntes Fahren konzipiert ist.
- Klasse B (Nur Abriebschutz): Bietet Schutz vor Abrieb, enthält jedoch keine Protektoren. Sinnvoll für Situationen mit geringerem Risiko.
- Klasse C (Halterung für Protektoren): Kleidungsstücke (wie Protektorenhemden oder -leggings), die primär dazu da sind, Protektoren an Ort und Stelle zu halten, aber von sich aus kaum Abriebschutz bieten.
Das Zonenkonzept der EN 17092
Die Norm EN 17092 für Motorrad-Schutzkleidung nutzt ein Zonensystem, um den Schutz genau dorthin zu lenken, wo er am wichtigsten ist. Dadurch wird ein optimales Verhältnis aus Sicherheit, Komfort und Bewegungsfreiheit erreicht. Der Körper wird dabei in drei Risikozonen unterteilt:
Die 3 Zonen im Detail
Zone 1 (Höchstes Risiko)
- Bereiche: Ellbogen, Schultern, Knie und Hüften (Bereiche, die bei einem Sturz meist als Erstes den Boden berühren oder starker Reibung ausgesetzt sind).
- Anforderung: Maximale Abriebfestigkeit, oft zusätzlich mit Protektoren und besonders robusten Materialien verstärkt.
Zone 2 (Mittleres Risiko)
- Bereiche: Die angrenzenden Bereiche wie die Außenseiten von Armen und Oberschenkeln sowie die Flanken.
- Anforderung: Starke Materialien für guten Abriebschutz, die jedoch etwas mehr Flexibilität und Belüftung als Zone 1 erlauben.
Zone 3 (Geringstes Risiko)
- Bereiche: Innenseiten von Armen und Oberschenkeln sowie Brust- und Rückenpartien.
- Anforderung: Leichtere, atmungsaktivere Stoffe für mehr Tragekomfort, da hier ein direkter Fahrbahnkontakt unwahrscheinlicher ist.
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